晃晃悠悠、顫顫巍巍，一輛改裝過(guò)的電動(dòng)三輪車迎面開(kāi)來(lái)，一個(gè)急剎車，快遞小哥從車上卸下一個(gè)包裹。經(jīng)常網(wǎng)購(gòu)的人，對(duì)這個(gè)場(chǎng)景并不陌生。為了提高派送效率，很多"快遞哥"都是騎著電動(dòng)三輪車走街串巷送貨，而且很多電三輪經(jīng)過(guò)改裝，加上了鐵皮制成的"車廂"。
日前，《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》對(duì)外公布，其中明確，將研究出臺(tái)快遞專用電動(dòng)三輪車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)、使用、管理規(guī)定。消息一出，立刻引發(fā)快遞行業(yè)關(guān)注。記者采訪得知，不少快遞企業(yè)和快遞從業(yè)人員都期待新"國(guó)標(biāo)"早日落地，盼望以電動(dòng)三輪車承載的快遞"最后一公里"跑得更穩(wěn)當(dāng)。
電三輪幾成快遞送貨“標(biāo)配”
快遞公司為何鐘情電動(dòng)三輪車？“我們掙的錢就是一件一件送出來(lái)的，送得多，收入就高。如果用普通的電動(dòng)車，一次裝不了多少貨，如果上樓送貨，車上的貨物露天擺放也不安全，刮風(fēng)下雨又沒(méi)有遮擋。”快遞員小劉的“座駕”就是一輛改裝后的電動(dòng)三輪車。他說(shuō)，電動(dòng)三輪車上加個(gè)貨箱，花不了幾個(gè)錢，一次能裝百余個(gè)包裹，可以少跑幾趟，派送效率能提高不少。
記者采訪得知，快遞行業(yè)用于完成最后任務(wù)的配送車輛分為三類:電動(dòng)三輪車、電動(dòng)自行車和汽車。業(yè)內(nèi)有過(guò)統(tǒng)計(jì)，快遞公司在完成“最后一公里”的配送任務(wù)時(shí)，九成以上選用的是電動(dòng)三輪車。這是因?yàn)?，電?dòng)三輪車載重量大，貨物安全性比電動(dòng)自行車更有保障，費(fèi)用比汽車少很多。所以，電動(dòng)三輪車在快遞行業(yè)的使用率最高。可以說(shuō)，電動(dòng)三輪車已成為民營(yíng)快遞“最后一公里”的首選交通工具。
電三輪改裝安全差索賠難
昨日上午，在五一路和府東街交叉路口，一位開(kāi)著電動(dòng)三輪車的快遞小哥，速度很快，還沒(méi)等綠燈亮起，快遞車就風(fēng)馳電掣地沖出去，差點(diǎn)與迎面駛來(lái)的機(jī)動(dòng)車剮蹭。在急剎車后，這輛三輪車仍舊“任性”地向前沖了一下才停穩(wěn)。
記者注意到，這輛電動(dòng)三輪車的車斗部分已經(jīng)被改裝，加裝了一個(gè)半米高的鐵皮車廂，行駛中左右搖晃，看上去很不安全。這輛三輪車從外觀看上去有些破舊，明顯使用時(shí)間較長(zhǎng)，車廂蓋一側(cè)安裝了對(duì)開(kāi)門，一把大鎖掛在上面。箱體焊接處已經(jīng)裂開(kāi)，而為了固定箱體，快遞員用繩子進(jìn)行了捆綁。當(dāng)問(wèn)及跑這么快多危險(xiǎn)時(shí)，這個(gè)快遞小哥尷尬地笑了笑，說(shuō)：“這么長(zhǎng)時(shí)間了，心里有數(shù)，沒(méi)什么事?！?/p>
一位交警表示，電動(dòng)三輪車由于車速快，穩(wěn)定性差，加上車主胡亂改裝，極易發(fā)生交通事故。近年來(lái)，快遞電動(dòng)三輪車屢屢成為交通事故“主角”。尤其是，在發(fā)生交通事故后，由于責(zé)任認(rèn)定難，加之無(wú)保險(xiǎn)，又導(dǎo)致了索賠難。
“國(guó)標(biāo)”出臺(tái)有望結(jié)束電三輪“裸奔”
日前公布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》明確，將研究出臺(tái)快遞專用電動(dòng)三輪車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)、使用、管理規(guī)定。消息一出，立刻引起快遞行業(yè)的關(guān)注。
“上個(gè)月剛被處罰了，一天下來(lái)白忙活，現(xiàn)在看見(jiàn)交警躲著走。”快遞員小王說(shuō)，自己心里清楚，改裝后的電動(dòng)三輪車不能上路，被查了無(wú)話可說(shuō)。之所以還冒著“危險(xiǎn)”偷偷使用電動(dòng)三輪車配送快遞，也是“無(wú)奈之舉”。
“如果在購(gòu)車、形象、交通規(guī)則上給我們標(biāo)準(zhǔn)，我們?cè)敢馊プ觥！碧覉@北路一家快遞網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人說(shuō)，“有了標(biāo)準(zhǔn)車，交通部門也認(rèn)可，這樣跑在路上心里才踏實(shí)?！?/p>
市郵政管理局有關(guān)人士介紹，電動(dòng)三輪車由于沒(méi)有“合法身份”，一直以來(lái)遭遇著上路難的“窘境”。雖然國(guó)家郵政局發(fā)布的《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》于去年9月1日正式實(shí)施，但是標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)三輪車的諸多方面并沒(méi)有作出明確規(guī)范，而且沒(méi)有說(shuō)明如何處理不符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)三輪車。而且，這也只是行業(yè)推薦，并非強(qiáng)制性執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。從實(shí)際情況看，目前各家快遞企業(yè)的電動(dòng)三輪車仍是五花八門，依舊處于“裸奔”的狀態(tài)。
因此，新“國(guó)標(biāo)”的出臺(tái)值得期待，這有望最終解決快遞三輪車的“身份”問(wèn)題，打通快遞“最后一公里”的“梗阻”，解決長(zhǎng)年以來(lái)的配送瓶頸問(wèn)題。
